في تحول لافت يثير تساؤلات حول مستقبل قطاع النقل المستدام، شهدت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية تباطؤاً ملحوظاً خلال الربع الأول من عام 2024. فبعد سنوات من النمو المتسارع الذي جعلها محور استراتيجيات كبرى شركات السيارات، أظهرت الأرقام الجديدة أولى علامات النضج والتحديات التي تواجه هذا السوق الحيوي، وذلك وفقاً لتحليل أجرته شركة “برايس ووترهاوس كوبرز” للاستشارات الاقتصادية.
السياق العام: من النمو الصاروخي إلى التباطؤ
يأتي هذا التباطؤ بعد فترة ذهبية شهدها قطاع السيارات الكهربائية، حيث كانت معدلات النمو السنوية تسجل أرقاماً قياسية. ففي عام 2023 بأكمله، ارتفعت المبيعات بنحو الثلث، مدفوعة بالوعي البيئي المتزايد، والدعم الحكومي السخي في شكل إعانات ضريبية ومنح شراء، بالإضافة إلى التطورات التكنولوجية في البطاريات التي زادت من مدى السيارات وقللت من “قلق المسافة” لدى المستهلكين. إلا أن الربع الأول من 2024 كشف عن واقع جديد، حيث بلغ إجمالي المبيعات في 43 سوقاً رئيسياً حوالي 2.7 مليون سيارة، بانخفاض طفيف قدره 1% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023، وهو أمر غير معتاد في سوق اعتاد على القفزات الكبيرة.
تفاصيل التراجع وأسبابه
يعود السبب الرئيسي في هذا التراجع إلى التطورات في أكبر سوقين للسيارات الكهربائية في العالم: الصين والولايات المتحدة. ففي الصين، التي تستحوذ على الحصة الأكبر من المبيعات العالمية، تم تسجيل بيع 1.32 مليون سيارة كهربائية، بانخفاض كبير بلغ 20% مقارنة بالعام السابق. أما في الولايات المتحدة، فكان التراجع أكثر حدة نسبياً بنسبة 23%، لتصل المبيعات إلى حوالي 233 ألف سيارة. ويمكن إرجاع هذا الانخفاض إلى عدة عوامل، منها تقليص الدعم الحكومي، والمنافسة الشديدة بين المصنعين المحليين في الصين، وارتفاع أسعار الفائدة الذي أثر على القدرة الشرائية للمستهلكين في أمريكا.
أوروبا: نقطة مضيئة في مشهد قاتم
على النقيض من ذلك، استمر السوق الأوروبي في تسجيل نمو إيجابي. فقد ارتفعت المبيعات في أوروبا (تشمل الاتحاد الأوروبي وبريطانيا والنرويج وسويسرا ودول أخرى) بنسبة 26% لتصل إلى 724 ألف سيارة. ويعود الفضل في هذا النمو بشكل كبير إلى الأداء القوي في أسواق رئيسية مثل ألمانيا وفرنسا، التي لا تزال تقدم حوافز قوية وتتمتع ببنية تحتية للشحن أكثر تطوراً. ومع ذلك، لم يكن هذا النمو الأوروبي كافياً لتعويض الانخفاض الكبير في الصين والولايات المتحدة.
الأهمية والتأثيرات المستقبلية
رغم انخفاض الأرقام المطلقة، واصلت السيارات الكهربائية تعزيز حصتها السوقية عالمياً، حيث بلغت حوالي 16% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة، وهو أعلى مستوى يسجل في ربع أول على الإطلاق. ويعود ذلك إلى أن مبيعات سيارات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية شهدت تراجعاً أكبر بنسبة 8%. يشير هذا التباطؤ إلى أن السوق ينتقل من مرحلة “المتبنين الأوائل” إلى محاولة إقناع الشريحة الأوسع من المستهلكين، وهو ما يتطلب معالجة تحديات مثل الأسعار المرتفعة، وتوافر نقاط الشحن العامة، وسرعة الشحن. من المتوقع أن يدفع هذا الواقع الجديد شركات صناعة السيارات إلى إعادة تقييم استراتيجياتها، ربما عبر التركيز على تطوير نماذج أرخص ثمناً أو زيادة الاستثمار في السيارات الهجينة كحل انتقالي، مما قد يعيد تشكيل خريطة صناعة السيارات في السنوات القادمة.
