أعلنت وكالة الطاقة الدولية في تقريرها الشهري الأخير عن تحدٍ كبير يواجه قطاع الطيران في أوروبا، حيث كشفت عن انخفاض حاد ومفاجئ في إمدادات وقود الطائرات القادمة من منطقة الشرق الأوسط خلال شهر أبريل الماضي. هذا التطور يضع القارة الأوروبية في موقف حرج، حيث تكافح لتعويض النقص في التدفقات الحيوية مع اقتراب موسم السفر الصيفي الذي يشهد ذروة الطلب.
انقطاع حاد في الإمدادات الحيوية
وفقًا لبيانات الوكالة، هوت واردات أوروبا من وقود الطائرات من الشرق الأوسط من مستوى 330 ألف برميل يوميًا في شهر مارس إلى 60 ألف برميل يوميًا فقط في أبريل، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة تتجاوز 80%. وأرجعت الوكالة هذا الانقطاع إلى التوترات الجيوسياسية المتصاعدة في المنطقة، والتي أثرت بشكل مباشر على حركة الملاحة والشحن عبر مضيق هرمز، الشريان الحيوي لنقل الطاقة عالميًا، مما أدى فعليًا إلى تقليص الإمدادات المتجهة غربًا.
السياق العام وأهمية مضيق هرمز
تعتمد أوروبا بشكل كبير على الواردات لتلبية احتياجاتها من الطاقة، بما في ذلك المنتجات المكررة مثل وقود الطائرات. وتأتي هذه الأزمة في وقت حساس، حيث لا تزال أسواق الطاقة العالمية تعيد تشكيل نفسها في أعقاب الحرب في أوكرانيا وسعي أوروبا لتقليل الاعتماد على الطاقة الروسية. ويعد مضيق هرمز نقطة اختناق بحرية استراتيجية، حيث يمر عبره ما يقرب من خُمس استهلاك النفط العالمي، وأي اضطراب في هذا الممر المائي له تداعيات فورية على استقرار الأسعار وأمن الإمدادات في جميع أنحاء العالم، وخاصة في المناطق المستوردة مثل أوروبا.
تأثيرات محتملة على قطاع الطيران والسياحة
حذرت وكالة الطاقة من أن المناطق المستوردة، وفي مقدمتها أوروبا، تحتاج إلى تعويض ما لا يقل عن 80% إلى 90% من الكميات المفقودة لتجنب حدوث نقص حاد خلال فصل الصيف. وإذا استمر هذا العجز، فقد يواجه قطاع الطيران الأوروبي ضغوطًا هائلة قد تترجم إلى ارتفاع في أسعار تذاكر الطيران، أو حتى إلغاء لعدد من الرحلات الجوية. وسيكون لذلك تأثير سلبي مباشر على قطاع السياحة الذي يعتمد على موسم الصيف لتحقيق الجزء الأكبر من إيراداته السنوية، مما يهدد بتعطيل الانتعاش الاقتصادي الذي شهده القطاع بعد جائحة كورونا.
البحث عن بدائل والتحذير من نقص طويل الأمد
في محاولة لسد الفجوة، زادت أوروبا من وارداتها من مصادر بديلة مثل الولايات المتحدة ونيجيريا. ومع ذلك، أكدت الوكالة أن هذه الكميات الإضافية لم تكن كافية لتعويض الحجم الهائل للإمدادات المفقودة من الشرق الأوسط. وفي هذا السياق، صرح مفوض الطاقة في الاتحاد الأوروبي، دان يورغنسن، قائلًا: «رغم عدم وجود تهديد فوري لإمدادات وقود الطائرات، لا يمكن استبعاد احتمال حدوث نقص على المدى الطويل». وأضاف أن أي نقص مستقبلي سيعتمد على تطورات الوضع الجيوسياسي في الشرق الأوسط، واستقرار الملاحة في مضيق هرمز، بالإضافة إلى رد فعل شركات الطيران التي قد تضطر إلى تعديل جداول رحلاتها.
